隔音墙降噪的原理是什么?

　　隔音墙是我们经常在马路上看见的设施，但是大家知道它的降噪原理是什么吗?接下来小编就为大家简单分析一下。

　　隔音墙原理公路边上面的隔音墙体叫做隔音屏障，他是里面填充低频吸音棉的方式来降低噪音的，低频吸音棉属于多孔吸声材料，内部有相互连通的空隙，声音通过空隙时与材料发生摩擦，使得声能转化为热能而消耗，从而达到吸音效果。

　　声屏障反射原理：当声源两侧均有声屏障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，并越过声屏障顶端辐射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失，由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射降低量。用符号△Lt表示。

　　为减少反射声，一般在声屏障靠声源一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数d(本声屏障所用材料的吸声系数本声屏障所用材料的吸声系数本声屏障所用材料的吸声系数本声屏障所用材料的吸声系数≥0.8)，它是频率的函数，为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果通常采用降噪系数NRCC。

　　如果铁路两侧安装有声屏障，且声屏障平行安装的时候，或者一侧有声屏障，另一次有与声屏障平行的障碍物的时候，火车所发出来的噪音就会多次的反射，其余的声波将会绕过声屏障的顶端，声屏障的插入损失就会减少。在噪音治理中，为了减少反射声，一般在声屏障靠近铁路的一次加上吸声的材料。反射声能的大小取决于吸声装置的吸声系数A，它是频率的函数一种。我们评价一个声屏障的整体吸声效果，通常采用降噪系数来表示，这个降噪系数的英文缩写为NRC，是250HZ、500HZ、1000HZ、2000HZ四个频率吸声系数的一个平均值。二、声音的透射

　　行驶的火车发出来的噪音透过声屏障传播到受声点的就叫做声音的透射。这种声能取决于隔音板的面密度，入射角及声波的频率。隔音板的隔声能力用TL来表示。透射声能可减少声屏障的插入损失，隔音板的隔声量要达到最低的要求，根据权威部门的统计，声屏障或者隔音板的自身的隔声量比噪声衰减量大于10dB时，透射的声能对衰减量影响小于0.5dB。因此，隔音板或者声屏障的的隔声量一般要求要高于设计降噪目标值15dB-20dB。

　　以上就是小编总结的隔音墙的降噪原理，希望可以给大家带来帮助。